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什么是ETC门架?什么是公路龙门架?什么是交通龙门架?
2019-06-12 18:18:16

什么是ETC门架?什么是公路龙门架?什么是交通龙门架?宸田为您解析公路ETC门架取消省界站不停车收费系统的作用,公路龙门架上可变信息情报标志门架与ETC设备共杆的用途,以及交通龙门架的相关应用知识




第一章 ETC门架项目建设概述

1.1 ETC龙门架项目背景

党中央、国务院高度重视运输效率问题,多次做出重要指示,2015 年 12 月,习近平总书记

提出要推进流通体制改革,研究如何提高运输效率、平衡各种运输方式、降低各种物流费。2018

年再次要求,要提高综合交通运输网络效率,降低高速公路、机场、港口、铁路等收费,降低物

流成本。

公路龙门架设计依据说明

2018 年 5 月 16 日,李克强总理在主持召开的国务院常务会议上, 明确提出“公路龙门架推动取消高

速公路省界收费站”,进一步提升高速公路服务能力和水平,促进物流降本增效,更好地服务经

济社会发展和人民群众安全便捷出行。

ETC门架设计背景

为贯彻落实国务院的决策部署,交通运输部做出统一安排,成立专项工作组。按照“试点先

行、稳妥有序”的原则,确定了试点省份,印发了试点技术方案、工程实施方案、测试方案及关

键技术要求,开展了大量基础性测试以及部省两级系统建设改造等工作,在部省两级密切协作、

全力推进,按期完成了阶段性任务,积累了宝贵的标志牌龙门架经验。

2018 年 12 月 28 日,江苏和山东、重庆和四川作为试点省份,率先取消了相互之间全部高

速公路省界收费站,省界收费站的交通拥堵现象得以解决,进一步降低实体经济物流成本,获得

了社会的好评,积累了取消省界收费站的宝贵简易龙门架经验。

2019 年 3 月 5 日,十三届全国人大二次会议国务院总理李克强政府工作报告:“深化收费

公路制度改革,推动降低过路过桥费用人交通龙门架,治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年

内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。”3 月 15

日上午十三届全国人大二次会议闭幕后,李克强总理在答记者问中,再次提及了取消省界收费站

工作:“政府工作报告提出,两年内要基本取消省界高速公路收费站,大家都很赞成。这样做有

利于解决拥堵问题,也有利于相关产业发展。这个目标我们要确保完成,同时我们要求有关部门

力争提前实现。”

按照国务院最新决策部署,交通运输部迅速做出工作安排,交通运输部成立撤站实施专项工

作组,3 月 26 日,工作组邀请 31 个省(市、自治区)相关负责人召开“取消高速公路省界收费

站专题座谈会”,要求今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站,并将不停车快捷收费、解

决拥堵和便利群众作为主要目标。4 月 12 日,工作组再次邀请各省(市、自治区)相关负责人

召开《取消高速公路省界收费站总体技术方案》征求意见会,就总体技术方案征求意见稿听取各

省(市、自治区)技术意见,并再次明确取消省界收费站的工作安排。5 月 15 日,交通运输部

正式印发取消高速公路省界收费站总体技术方案。

5 月 16 日,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,

实施方案提出:两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,力争 2019 年

底前基本取消全国高速公路省界收费站。2019 年 10 月底前完成:推进中央与地方两级运营管理

等系统升级,收费站、收费车 道、电子不停车收费系统(ETC)门架系统硬件及软件标准化 建

设改造,加强系统网络安全保障。2019 年 12 月底前完成:开展系统联调联试,基本具备系统切

换条件。

为贯彻落实国务院和交通运输部的决策部署,启动了广东省取消高速公路省界收费站工程。

1.2 设计依据和相关标准

1.2.1政策法规及相关文件

(1) 《取消高速公路省界收费站总体技术方案》,2019年5月;

(2) 《联网收费系统省域系统并网接入网络安全基本技术要求》,2019年6月;

(3) 《取消高速公路省界收费站工程建设方案》,2019年6月;

(4) 《高速公路ETC门架技术要求》,2019年6月;

(5) 《收费公路联网收费运营服务和规则》,2019年6月;

(6) 《广东省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体技术方案》,2019年6

月;

(7) 《收费公路联网收费多义性路径识别复合通行卡(CPC)技术要求(试行)》(交办

公路函[2018]1677号);

(8) 《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案

的通知》(国办发【2019】23号)

(9) 《中华人民共和国网络安全法》(2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委

员会第二十四次会议通过);

(10) 《交通运输部关于推进交通运输行业网络安全工作的指导意见》(交科技发〔2016〕

155 号);

(11) 《关于印发公路水路交通运输信息系统建设项目可行性研究报告编制办法(试行)

的通知》,交通运输部,厅规划[2011]259 号;

(12) 《交通运输部办公厅、财政部办公厅、国家税务总局办公厅关于印发<完善收费公广东省取消高速公路省界收费站项目

设计说明

3

路通行费增值税发票开具工作实施方案>的通知》(交办公路[2017]98 号);

(13) 《交通运输部办公厅关于印发<收费公路联网收费数据编码交换规则>的通知》(交

办公路[2017]111 号);

(14) 《交通运输部办公厅关于印发<收费公路通行费增值税电子普通发票开具总体技术

方案>的通知》(交办公路[2017]116 号);

(15) 《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》(交公路发[2014]64

号);

(16) 《全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案》(交办公路[2014]112 号);

(17) 《交通运输部关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》,交通运输部,(交运

发〔2013〕514 号);

(18) 《交通运输节能环保“十三五”发展规划的通知》(交规划发〔2016〕94 号);

(19) 《交通运输科技“十三五”发展规划》(交科技发﹝2016﹞51 号);

(20) 《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2017〕11 号);

(21) 《交通运输信息化“十三五”发展规划》(交规划发〔2016〕74 号);

(22) 《收费公路管理条例》(国务院第 417 号令);

(23) 《收费公路联网收费技术要求》(交通运输部 2007 年第 35 号公告);

(24) 《收费公路联网电子不停车收费技术要求》(交通运输部 2011年第 13 号公告);

(25) 《收费公路联网收费多义性路径识别技术要求》(交通运输部 2015 年第 40 号公

告);

(26) 《高速公路通信技术要求》(交通运输部2012年第3号公告);

(27) 《高速公路监控技术要求》(交通运输部2012年第3号公告)。

1.2.2标准规范

(1) GB/T 18277-2000《公路收费制式》;

(2) GB/T 18367-2000《公路收费方式》;

(3) 《电子收费 单片式车载单元(OBU)技术要求》(2019 年 5 月);

(4) 《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》(JTG B10-01-2014);

(5) 《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01-2018);

(6) 《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》(JTG B10-01-2014);

(7) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)

(8) 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006);

(9) 《信息安全技术 信息系统安全等级保护基本要求》(GB/T 22239-2008);

(10) 《信息安全技术 证书认证系统密码及其相关安全技术规范》(GB/T 25056-2018);

(11) 《电子收费 专用短程通信》系列国家标准(GB/T 20851-2007);

(12) 《供配电系统设计规范》(GB 50052-2009);

(13) 《通信线路工程设计规范》(GB 51158-2015);

(14) 《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226-2015)

(15) 《数据中心设计规范》(GB 50174-2017);

(16) 《数据中心基础设施施工及验收规范》(GB 50462-2015);

(17) 《信息安全技术 信息系统灾难恢复规范》(GB/T 20988-2007);

(18) 《信息系统密码应用基本要求》(GM/T 0054-2018);

(19) 《证书认证密钥管理系统检测规范》(GM/T 0038-2014);

(20) 其他国内现行标准规范。

1.3 设计原则和目标

1.3.1设计原则

本项目设计主要遵循以下原则:

(1)统一设计、统一标准

充分考虑“取消省界收费站”政策的全国性特点,结合广东省高速公路的实际情况,进行统

一设计,统一技术标准,增加系统的兼容性。

(2)以需求为导向

从高速公路管理者的实际需求出发,考虑系统的实用性,使之发挥应有的作用和效果。

(3)注重实用性

充分结合广东省的实际情况,选择合理、适用的技术方案。

(4)技术方案的前瞻性和可扩展性

技术方案应具有一定的前瞻性,不仅能够满足高速公路现阶段的运营管理需求,还应该着眼

于未来路网的变化。

(5)充分利用现有设施

在本项目实施过程中,将充分结合机电系统现状及现有 ETC 系统的运营情况,合理利用已有

设施,最大限度的减少建设成本。广东省取消高速公路省界收费站项目

设计说明

4

(6)方案一致性和延续性

本项目将保持方案和设计理念的一致性和延续性。

1.3.2设计目标

本项目设计目标如下:

依托电子不停车快捷收费(ETC)技术,2019 年底前基本取消广东省高速公路省界收费站,

实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众;

1.4设计范围

本项目设计范围包括路段收费中心、收费站、收费车道、ETC 门架系统建设、网络安全及通

信系统的升级改造、国密改造等。

1.5 设计内容

本项目主要建设内容包括:

(1)路段收费中心系统升级:完成路段收费中心系统升级,包括所级运行与监测系统、所

级稽查与信用管理系统建设,以及主机和存储系统升级改造。

(2)收费站系统升级:完成收费站系统升级,包括站级运行与监测系统、站级 CPC 卡管理

系统建设,以及主机和存储系统升级改造。

(3)收费车道系统改造:完成入口收费 MTC 车道改造为 ETC 车道、入口收费 MTC 车道改

造为 ETC/MTC 混合车道;完成出口收费 MTC 车道改造为 ETC 车道、处口收费 MTC

车道改造为 ETC/MTC 混合车道。车道系统应支持双片式 OBU 和单片式 OBU,实现

ETC 车辆快速通行。

(4)ETC 门架系统建设。

(5)通信传输系统:完成 ETC 门架系统至收费站、收费站至收费所、收费所至省中心、至

部中心传输链路的升级与建设。

(6)网络安全建设,包含路段中心、收费站、和 ETC 门架系统的网络安全建设。

(7)国密改造:完成本路段内国产密码算法迁移工程。

(8)相应设计预算。

1.6 对施工图评审意见的执行情况

(1)1、进一步优化省界 ETC 门架、清新互通 ETC 门架系统设置位置。

执行情况:通过现场调研选点确定省界 ETC 门架、清新互通 ETC 门架系统设置位置;

(2)取消 ETC 门架系统后车牌视频识别设备。

执行情况:已执行;

(3)ETC 门架系统选点应充分考虑供电、通信和原有龙门架利旧。

执行情况:通过现场调研选点通过就近取电优化了 ETC 门架取电位置;

(4)细化省界收费站拆除费用。

执行情况:细化了省界收费站拆除项目,增加了省界主线站机电设备拆除、路面拆除

工程、房屋拆除工程、路面修复工程子目;

(5)清新收费站匝道收费采用出入口代收方式实现。

执行情况:已执行;

(6)进一步核实入口治超现状,入口治超称重设备应达到Ⅱ级。

执行情况:通过核实入口治超现状,将轴组称改为石英称;

(7)增加项目备品备件。

执行情况:增加了 ETC 门架 RSU、ETC 门架车牌图像识别设备、ETC 门架全景摄像

机、一体化机柜等备品备件。广东省取消高速公路省界收费站项目

设计说明

5

第二章 建设条件

2.1 广东省联网收费现状

2.1.1管理体制

广东省联网收费系统采用“省联网收费结算中心(包括区域数据汇集点)与省联网收费运营

管理平台—路段收费中心—收费站—收费车道”等四级联网收费系统。

2.1.2收费制式

广东省高速公路联网收费系统主要采用封闭式收费制式。

2.1.3收费方式

广东省高速公路收费方式为人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)两种收费方式。

2018 年 1 月 1 日,交通运输部颁布实施 JTG/T 6303.1-2017《收费公路移动支付技术规范第

一册停车移动支付》,将手机扫码支付作为高速公路 MTC 收费的一种补充支付方式,广东省已在

部分路段出口车道实行移动支付。

2.1.4通行介质

高速公路通行介质包括 ETC 用户通行介质和 MTC 用户通行介质。其中 ETC 用户通行介质即

ETC 支付卡,全国高速公路联网通行;而 MTC 用户通行介质呈多样化,各省通行介质的种类和密

钥不统一。

广东省 MTC 用户通行介质为 RFID 复合卡;ETC 用户通行介质为双界面 CPU 卡。

2.1.5计费规则

统一按车(轴)型收费。

绿通车辆免收通行费。

重大节假日期间(每年的春节、清明节、劳动节、国庆节等四个法定节假日及其连休日),

对 7 座以下(含 7 座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车(小型客车)实施免费

通行。运行方案按照国家或者当地相关政策法规执行。

对特殊车辆还实施了差异化收费政策。

2.1.6 拆分结算

(1)ETC 拆分结算

ETC 通行费拆分结算采用部、省两级清分结算体系,部级清分结算机构承担跨省 ETC 通行费

的拆分结算,省级清分结算机构完成省内 ETC 通行费的拆分结算。

(2)MTC 拆分结算

MTC 通行费拆分结算不涉及跨省,因此 MTC 通行费由省级清分结算机构自行完成省内拆分结

算。

2.1.7 省中心系统现状

广东省高速公路联网收费中心系统采用数据库一体机,数据库一体机整合了数据库软件和硬

件设备(服务器、网络、存储),硬件架构上做了优化,专门为数据库平台而设计,并安装了一

些特殊的优化 IO 的软件。一体机由数据库服务器、智能存储单元和高速网络三部分组成。所有

服务器都通过先进的网络技术互联,并集成集群数据库 RAC、自动存储管理 ASM 等技术。

广东省高速公路联网收费中心系统进行了区域划分,具体划分为专线业务接入区、纵向业务

接入区、互联网接入区、业务前置区和生产业务区。

纵向业务接入区主要是用于连接本行业的收费站、交通厅及部路网中心,专线业务接入区是

用于连接银行、银联、公安厅、国安厅、检察院等。

互联网接入区及外联专线区的网络边界都配置了防火墙,通过监测、限制、更改跨越防火墙

的数据流,尽可能地对外部屏蔽网络内部的信息、结构和运行状况,以此来实现网络的安全保护。

2.1.8 收费设施现状

目前,全省 127 条收费高速公路全部纳入联网收费,联网总里程 8550 公里,开通 ETC 车道

2088 条(约占全国的 10%),约占收费车道总数的 25.6%,ETC 车道主线收费站覆盖率为 100%,

匝道收费站覆盖率达到 98.6%。自 2004 年 12 月广东省正式开通联网收费以来,全省共撤消主线

站 107 个,减少收费站建设 149 个,目前全省主线收费站 44 个,其中终点站 26 个,省界站 18

个。服务网点超过 8132 个,全省市、县、区覆盖 99%,自助充值终端 11206 台,服务区覆盖率

90%,建设粤通卡空中充值系统,线上粤通卡 APP、微信公众号、粤通卡服务网站,全方位满足

粤通卡服务需求;发展 ETC 用户约 970 万。ETC 支付使用率 43.56%,客车 ETC 使用率约为 47.30%,

货车 ETC 支付使用率 28.98%;

建设停车移动支付项目,截至5月6 日,车牌付注册用户 11.3 万户,接入新移动支付平台

的路段达 104 条路段,上线车道数共 2429 条(其中省交通集团 1657 条)。实施的 ETC 先行后付

试运行方面,已有 9 路 71 站 160 车道上线。

未完待续。。。。。。

宸田主营:升降式高杆灯,电子警察立杆,显示屏龙门架,公路龙门架,监控立杆,视频监控,标志牌,红绿灯杆,地标激光灯,户外防水激光灯,空中探照灯,空中玫瑰探照灯.


升降式高杆灯

以上是升降式高杆灯,主杆高度可定制,常规在35米升降高杆灯为上限,升降系统最大提升力为800kg,本公司生产的升降系统性能稳定,不卡灯盘,升降系统分为升降操作电压380V,照明用灯220V。

公路龙门架

以上是公路龙门架,俗称:显示屏龙门架、LED显示屏龙门架、可变信息情报标志门架、门架式可变信息情报板等,这种跨公路的门架上方安装的设备是LED显示屏产品,还可以安装ETC门架,标志牌龙门架即安装标志牌、指路牌、标识标牌等,还可以安装区间测速门架即电子警察测速功能,还可安装广告牌门架即安装广告牌等,还可以安装监控龙门架即电子违规章抓拍功能,还可以是太阳能门架供电系统,最后可以是防撞龙门架,即限宽龙门架、限高龙门架的功能,主要是对被保护的设施防护。我司还可以对公路龙门架基础施工,对交通龙门架施工安装等服务。

监控立杆

以上是监控立杆俗称视频监控杆、监控杆、天网监控杆等,是平安城市、科技强警、雪亮工程、天网工程的定制产品。其主要杆件为圆锥形监控立杆、八边锥形监控杆。上面安装的视频监控设施有高速球机也是有摄像枪机等视频监控杆可根据需求定制天网监控杆,比如立杆高度、上下直径以及壁厚等。我司还可以为您设计监控立杆基础、视频监控杆基础浇筑、天网监控杆施工安装等服务。

电子警察立杆

以上是电子警察立杆,俗称:电子警察杆、电子杆、电警杆、交通监控杆、L杆、悬臂电子警察杆等。主要是安装电子警察设备,此种杆件为L型即单悬臂或T型即为双悬臂等。安装一般视环境路况为准,同时结合摄像车道理的宽度的要求来定制悬臂的长度,再结合安装设备重量以及安装风压气象条件设计。



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